Курсовая работа: Система живлення ВАЗ-2121

1 - важіль насоса; 1 - регулювальний гвинт; 3 -пробка; 4 - поплавкова камера; 5 - паливний жиклер перехідної системи; ( - повітряний еконостата; 7 - повітряний жиклер перехідної системи; ( - паливний жиклер еконостата; 9 - головний повітряний жиклер" вторинної камери; 41 - емульсійний жиклер еконостата; II - розпилювач еконост"та; 12 - розпилювач головної дозуючої системи вторинної камери; 13 - малий дифузор вторинної камери; 14 - гвинт-клапан о насоса;15 - розпилювач насоса;( - малий дифузор первинної камери; П-повітряна заслінка; 18 - перехідні втулки; 19 - головний ПОВІТРЯНИЙ жиклер первинної камери; 20 - жиклер пускового пристрою; 21 - тяга приводу пускового пристрою; 22 - корпус пускового пристрою; 23 - іл'°до; 24 - діафрагма пускового пристрою; 25 - регулювальний гвинт пускового пристрою; 26 - повітряний жиклер неодруженого ходу; 27 - сіяло клапана; 29 -голчастий клапан; 29 - фільтр; ЗО - кронштейн поплавця з упором; 31 кулька демпфера; 32 - поплавець; 33 - паливний жиклер неодруженого ходу з електромагнітним запірним клапаном; 34 -головний паливний жиклер первинної камери; 35 - емульсійна трубка первинної камери; 36 ~ регулювальний гвинт якості (складу) суміші неодруженого ходу; 37 - регулювальний гвинт кількості суміші неодруженого ходу; 31 - змішувальна втулка; А ~ дросельна заслінка первинної камери.

Рисунок 12- Карбюратор.

3. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Щоб оглянути систему живлення, пересвідчившись, що не підтікає бензин. У разі експлуатації автомобіля на дорогах із великою запиленістю повітря очистити повітряний фільтр. Перевірити рівень бензину в баку й, якщо треба , заправити його.

ТО-1 - перевірити стан усіх приладів системи живлення, герметичність їхніх з’єднань, усунути виявлені несправності.

ТО-2 - перевірити: кріплення приладів і агрегатів системи до автомобіля (двигуна), а також їхніх деталей між собою; правильність роботи привода дроселя (повноту відкривання й закривання) та привода повітряної заслінки. Виконати потрібні профілактичні роботи з паливним і повітряним фільтрами. Перевірити за допомогою манометра або приладу НИИАТ (модель 527Б) роботу бензонасоса, не знімаючи його з двигуна, рівень палива в поплавцевій камері, легкість пуску та роботи двигуна. В разі потреби відрегулювати карбюратор на режимі холостого ходу, контролюючи вміст оксиду вуглецю у відпрацьованих газах.

4. РЕМОНТ ТА МЕТОДИ ВІДНОВЛЕННЯ

Основні несправності проявляються, як правило, в порушенні роботи дозувальних систем карбюратора, внаслідок чого він приготовляє занадто багату або бідну суміш, під згоряння якої двигун не розвиває повної потужності, перевитрачає бензин і викидає з відпрацьованими газами багато токсичних (шкідливих) речовин.

Ознака сильного порушення дозування суміші карбюратором – робота двигуна з різкими ударами ("стрільба"): в карбюратор – у разі пере збіднення суміші, у глушник - у разі пере збагачення. Ознакою роботи двигуна на пере збідненій суміші є також його перегрівання. В разі сильного пере збагачення суміші відпрацьовані гази набувають темного кольору.

Поширена причина несправності карбюратора-встановлення жиклерів невідповідної пропускної спроможності.

Причини збагачення суміші:

-   високий рівень палива в поплавцевій камері;

-   викручування й випадання жиклерів;

-   засмолення повітряних жиклерів;

-   негерметичність клапана економайзера й порушення регулювання його привода;

-   неповне відкривання повітряної заслінки.

Причини збіднення суміші:

Ø  зменшення подачі бензину;

Ø  підсмоктування повітря в місцях кріплення карбюратора та впускного трубопроводу до головок циліндрів;

Ø  мала подача бензину в карбюратор; пошкодження діафрагми підкачувального насоса або нещільне прилягання його клапанів;

Ø  нещільне кріплення паливопроводів до штуцерів;

Ø  низький рівень бензину в поплавцевій камері;

Ø  заїдання повітряного клапана в пробці бензобака;

Ø  засмічення паливопроводів і фільтрів.

Надмірне збагачення суміші спричиняє прискорене спрацьовування циліндро - поршневої групи. Особливо шкодить двигуну погане очищення повітря повітряним фільтром.

Поглиблене діагностування карбюратора здійснюють на безмоторній установці НИИАТ-489М, яка дає змогу перевірити, чи забезпечує він потрібний склад суміші.

5. ПИТАННЯ МЕНЕДЖМЕНТУ І МАРКЕТИНГУ

Таблиця 5-Ціни на деталі

Адреси підприємств, на яких можливо придбати деталі.

1.  “ Укравтозапчастини ” м. Вінниця вул. Мичурина 56.

2.  Магазин “ Кар Мен ” м. Вінниця вул. 1 Травня 59.

3.  Фірма “ВІНІНТЕР” м. Вінниця вул. 1 Травня, 60.

4.  ВІННИЦЯАВТОТРАНС м. Вінниця вул. Хмельницьке шосе, 23.

5.  ВІСТАС, ВКФ м. Вінниця вул. 50-річчя Перемоги 35, 3-й поверх.

6.  ВТН, ПП м. Вінниця вул. 600-річчя 25.

7.  ФІРМА ДРІАДА, м. Вінниця вул. Максимовича, 35.

8.  ФІРМА КАПІТАН м. Вінниця вул. І. Богуна 92.

6. ОХОРОНА ПАЦІ

Постійний ріст кількості автомобілів чинить негативний вплив на навколишнє середовище та здоров'я людини. Мільйони автомобільних двигунів забруднюють та отруюють атмосферу відпрацьованими газами, особливо у великих містах, де рух транспорту дуже інтенсивний. Шум від роботи двигунів та руху автомобілів негативно впливає на нервову систему людей, заважає їм працювати та відпочивати. Рухаючись з високою швидкістю, автомобіль становить за певних умов загрозу для життя людей, розташованих як на дорозі, і поблизу неї, так і в самих автомобілях. Усі ці негативні впливи автомобілів на людей та навколишнє середовище не можна повністю виключити, але можна в значній мірі зменшити.

При роботі автомобільного двигуна в атмосферу викидаються гази, що містять біля 60 різних речовин, у тому числі токсичні речовини та оксид вуглецю, окиси азоту, вуглеводні альдегіди, сажу і т.д., а при застосуванні етилових бензинів - з'єднання свинцю. Зменшення токсичності відпрацьованих газів досягається у результаті проведення ряду конструктивних мір: вибору режимів роботи та регулювання паливної апаратури, підтримки справного стану, роботи на збіднених сумішах та ін., а також спеціальних заходів (фільтрування та нейтралізації відпрацьованих газів). З меншим забрудненням атмосфери удосконалюються нові типи таких двигунів, досліджується можливість заміни на автомобілях двигунів внутрішнього згорання іншими видами енергетичних установок. В Україні та інших державах встановлені допустимі норми вмісту шкідливих компонентів в відпрацьованих газах для двигунів автомобілів, що випускаються промисловістю та знаходяться у експлуатації.

Основним джерелом шуму у містах є автомобільний транспорт. Шум створюється головним чином від викиду в атмосферу відпрацьованих газів та від взаємодії шин з дорогою. Найбільший шум створюють вантажні автомобілі з дизелями. Головним напрямком роботи по зниженню шуму автомобілів із двигунами внутрішнього запалення є вдосконалення глушників шуму випуску та конструкції.

Автомобільний транспорт є також одним з основних споживачів нафтопродуктів. Нафтопродукти, різні кислоти ,що застосовуються при експлуатації та ремонті автомобільного транспорту, потрапляючи в стічні води, прісноводні водойми та світовий океан. Забруднення води робить її не тільки не придатною для користування, але й наносить непоправну шкоду всьому природному середовищу, з котрою вона стикається. В нашій країні питання охорони природи, і зокрема охорони водних ресурсів відводиться державне значення: здійснюються необхідні заходи по запобіганню шкідливих викидів, забруднених стічних вод, застосовується різна очистка водойм, удосконалюються технологічні процеси для економічних витрат води та інше.

Ріст автомобільного парку обумовлює підвищення кількості дорожньо-транспортних пригод. Найбільш поширеними дорожньо-транспортними пригодами є зіткнення та перевертання транспортних засобів на людину чи нерухомі предмети. При покращенні якості доріг та строгому дотриманні правил дорожнього руху, вдосконаленні активної та пасивної безпеки автомобілів знижується число дорожньо-транспортних пригод.

Активна безпека автомобіля - здатність знижувати ймовірність виникнення дорожньо-транспортних пригод. Визначається його стійкістю та управлінням, надійністю та ефективністю кермових керувань та гальмових систем, оглядовістю та ін. Об'ємна частка СО та СпНт у відпрацьованих газах ТЗ із бензиновими двигунами (Під час контрольних перевірок ТЗ на лінії на частоті обертання колінчатого валу N мін. Допускається вміст окису вуглецю до3%).

Значення частоти обертання колінчатого валу двигуна №гід. встановлюють у технічних умовах та інструкції з експлуатації ТЗ. Відомості про частоту обертання цього валу у режимах Ммін та №гід.

Для визначення вмісту СО та СпНт у відпрацьованих газах двигунів застосовують газоаналізатори безперервної дії, що працюють за принципом інфрачервоної спектроскопії або за іншими принципами дії.

Пасивна безпека автомобіля - власне зменшувати важкість наслідків дорожньо-транспортних пригод залежить від пружності кузова, конструкція сидінь та елементів інтер'єра, ефективності утримуючих засобів та ін.

На створення безпечних умов праці витрачаються великі кошти, які з року в рік збільшуються. На підприємствах, не враховуючи директора та головного інженера, відповідальних за виконання задач по створенні безпечних умов^праці, є інженери по техніці безпеки, які проводять систематичну роботу по техніці безпеки та виробничої санітарії.

За забезпеченням безпечних умов праці веде погляд прокуратура. органи державного нагляду. Крім державного контролю за дотриманням трудового законодавства, велика роль відводиться суспільним організаціям.

Техніка безпеки при ТО та ремонті автомобілів

При ТО і ремонті автомобілів необхідно застосовувати міри проти їх самостійного переміщення. Забороняється ТО і ремонт автомобілів з робочим двигуном, за виключенням випадків його регулювання.

Підйомно-транспортне устаткування повинно бути в справному стані і використовуватися тільки за прямим призначенням До роботи з цим устаткуванням допускаються обличчя, що пройшли відповідну підготовку й інструктаж.

Під час роботи не слід залишати інструменти на краю оглядової канави, на підніжках, чи капоті крилах автомобіля. При складальних роботах забороняється перевіряти збіг отворів у деталях, що з'єднуються, пальцями: для цього необхідно користатися спеціальними ломиками, чи борідками монтажними гачками.

Під час розбирання і зборки вузлів і агрегатів варто застосовувати спеціальні знімачі і ключі. Гайки, що важко знімаються, спочатку потрібно змочити гасом, а потім відвернути ключем. Відвертати гайки зубилом і молотком не дозволяється.

Забороняється захаращувати проходи між робітниками місцями деталями і вузлами, а також збирати велику кількість деталей на місцях розбирання.

Підвищену небезпеку представляють операції зняття й установки пружин, оскільки в них накопичена значна енергія. Ці операції необхідно виконувати на чи стендах за допомогою пристосувань, що забезпечують безпечну роботу.

Гідравлічні і пневматичні пристрої повинні бути. постачені запобіжними і пропускними клапанами. Робочий інструмент варто тримати в справному стані.

Вимоги виробничої санітарії і промислової гігієни. Приміщення, у яких робітники, виконуючи технічне чи обслуговування ремонт автомобіля, повинні знаходитися під ним, необхідно обладнати оглядовими канавами, естакадами з направляючими запобіжними чи ребордами підйомника.

Приточно-витяжна вентиляція повинна забезпечувати видалення виділюваних пар і газів і приплив свіжого повітря. Природне і штучне висвітлення робочих місць повинне бути достатнім для безпечного виконання робіт.

На території підприємства необхідна наявність санітарно-побутових приміщень — гардеробних, душових, умивальних (працюючі з етилованим бензином обов'язково повинні бути забезпечені гарячою водою).

Висновок

При виконанні даної курсової роботи я детально ознайомився з будовою та принципом дії зчеплення автомобіля “Волга” ГАЗ - 3110.

Навчився визначати неполадки та методи їх усунення, виконувати технічне обслуговування зчеплення та дізнався про технології та матеріали, які використовують при виготовлені деталей зчеплення та методи відновлення деталей.

Вивчив правила яких необхідно обов’язково дотримуватись при виконанні технічного обслуговування, ремонту чи інших робіт біля автомобіля. А також навчився розраховувати силовий баланс автомобіля при різних умовах руху в залежності від погодних умов (покриття дороги, швидкості руху, передачі на якій здійснюється рух та місцевості).

Література

1.  К.А. Амаев, Е.З Маковская. Автомобили и мотоциклы. «Экономика» 1970

2.  А.М.Баклушкин, В.Б.Реутов. Руководство по ремонту, эксплуатации и ТО автомобиля “Волга” ГАЗ – 3110. Каталог деталей. “Колеско” Москва 2002.

3.  В.Ф.Кісліков, В.В. Лущик. Будова й експлуатація автомобілів. Підручник для учнів професійно-технічних закладів освіти. 2-ге видання, Київ “Либідь” 2000.

4. В.М. Кленіков, М.М.Ільїн. Підручник шофера І класу. 2-ге видання, Техніка, Київ, 1975.

5.  Інформація з мережі «Інтернет».

WWW: www.avtoal.ru/lord.htm (оригинальный прайс- лист)

WWW: GAS; Волга ГАЗ-3110#expl.htm

автомобіль силовий неполадка техогляд

ДОДАТКИ

ДОДАТОК 1

Рисунок Схема сил які діють на автомобіль.

Розрахунок силового балансу автомобіля :

Дано :

Н=690 м ;

L=93 м ;

Рух на ІІІ передачі ;

Дорожнє покриття – сухий асфальт ;

Сила ваги визначається за формулою :

G=m*g,

де m=1550 кг маса спорядженого автомобіля ;

g=9.8 Н/м прискорення вільного падіння ;

G=1550*9.8=15190 ( H ).

Крутизна підйому визначається за формулою :

I=H / L * 100 %,

де Н=690 м – висота підйому ;

L=93 м – довжина підйому ;

I=93 / 690*100 %=13.5 %.

Сила опору підйому.

Отже,Pn=G*I

де G=15190 Н – сила ваги ;

I=0.135- крутизна підйому ;

Pn=15190*0.135= 2050.7 H .

Потужність яку необхідно затратити на подолання підйому :

N n=G*I*V,

де V=13.9 м/с – середня швидкість ;

G=15190 Н – сила ваги ;

I=0.135 - крутизна підйому ;

N n=15190*0.135*13.9 = 28504 Вт

Сила опору кочення :

Pk=f*G,

де f =0.025 – коефіцієнт опору кочення ;

G=15190 Н – сила ваги ;

P k=0.025*15190=380 Н.

Потужність яку необхідно витратити для подолання опору сили кочення :

Nk=f*G*V,

де f =0.025 – коефіцієнт опору кочення ;

G=15190 Н – сила ваги

V=13.9 м/с – середня швидкість ;

Nk=0.025*15190*13.9 =5282 Вт.

Сила опору повітря визначається за такою формулою :

Рпов=Кпов*Fпов*V2,

де Кпов=0.02 – коефіцієнт опору повітря ;

Fпов=2.15 м2 – площа лобового опору автомобіля ;

Рпов=0.02*2.15*13.9 2 =8.5 Н.

Потужність необхідна для подолання опору повітря :

Nпов=Рпов*V,

де Рпов=8.5 Н– сила опору повітря ;

V=13.9м/с – середня швидкість ;

N пов=8.5*13.9 =118.15 Вт.

Силовий баланс визначається за формулою :

Рт=Рп+Рпов+Ркоч ,

де Рп =2050.7 Н – сила опору підйому ;

Рпов =8.5 Н – сила опору повітря ;

Ркоч =380Н – сила опору коченню ;

Рт =2050.7 +8.5+380=2439.2Н.

Nт=Nп+Nпов+Nкоч ,

де Nп = 28504Вт – потужність, необхідна для подолання підйому ;

Nпов =416 Вт – потужність, необхідна для подолання опору повітря ;

Nкоч = 5282Вт – потужність, необхідна для подолання опору кочення ;

Nт =28504+118.15 +5282=33904.15 Вт.

Сила тяги визначається за формулою:

Рт=( Мкр*Ікп*Ігп )/R*ђ ,

де Мкр =107 – крутний момент двигуна ;

Ікп = 1.36 - передаточне число коробки передач ;

Ігп = 4.1 - перередаточне число головної передачі ;

R = 0.288 - радіус колеса в (м) ;

Ђ =0.9- коефіцієнт корисної дії трансмісії ;

Рт= ( 107*1.36*4.1)/0.288*0.9= 2511 Н

Висновок : умова силового балансу ( сила тяги автомобіля рівна або більша суми сил опорів, що діють на автомобіль) виконується. Отже автомобіль за даних умов на ІІІ передачі може подолати перешкоду.

ДОДАТОК 2

Повна технічна характеристика автомобіля

Страницы: 1, 2, 3